Автомобіль «на батарейках»

Автомобіль «на батарейках»

Нині електромобілем уже нікого не здивуєш. Проте донедавна це була майже невідома техніка, до того ж, доступна далеко не кожному. Все ж авто, які рухаються завдяки електродвигуну, уже можна зустріти на дорогах.

На такій машині марки «Ніссан» уже майже рік їздить Олена Діденко з Рукшина. Жінка погодилася детальніше розповісти про свій автомобіль.

– Придбали ми його влітку минулого року, – каже Олена. – Ідея була мого чоловіка. Я спочатку не схвалювала такий вибір: технологія невідома, як працюватиме – не знаємо, однак йому вдалося мене переконати.

Ззовні автомобіль не відрізняється від будь-якого іншого. При детальнішому огляді можна помітити, що немає заправної горловини у задньому крилі і вихлопної труби. Олена розповідає, що спочатку виникали кумедні ситуації:

– Був випадок на базарі: приїхала, паркую машину, йде знайомий і каже: «Ти де вихлопну згубила?». Кажу: «А її взагалі нема». Хто не знав, що це електромобіль, дивувався. Потім звикли.

Виробники заявляють, що за електрокарами – майбутнє. Від таких машин не страждає довкілля, бо немає викидів у атмосферу, вони практичнобезшумні (хоча це актуально для великих міст), а також економічні.

Щоб зарядити батареї, треба відкинути лючок над бампером, наякому розташований значок автомобіля. За ним – два роз‘єми: один для підживлення від звичайної електромережі, інший – для зарядних станцій.

– Для повної зарядки акумуляторів від звичайної мережі потрібно 6–7 годин, – продовжує власниця. – Рахували з чоловіком, що за цей час споживається приблизно 14 кіловат електроенергії (приблизно на 20 гривень). На одному заряді можна проїхати близько 160 кілометрів. Це, звичайно, небагато, і в далекі поїздки пускатися не можна, адже поки що на території України майже немає зарядних станцій, які можуть за годину–півтори підживити авто. З іншого боку, така агресивна зарядка погано позначається на ресурсі батарей. Однак мені відвезти-привезти дітей у садочок чи школу, поїхати в магазин чи ще кудись більш ніж достатньо.

Відстань, яку може проїхати без дозарядки автомобіль, напряму залежить від манери їзди – чим швидше, тим дистанція менша. Взимку за рахунок додаткових споживачів електроенергії (пічка обігріву салону, підігрів сидінь, керма тощо) пробіг теж скорочується.

– Значним плюсом зимової їзди можу назвати те, що цей двигун зовсім не треба прогрівати, – зазначає Олена. – Прийшла зранку, увімкнула машину, і поїхала. А це теж економія.

Водити електромобіль навіть простіше, ніж будь-який інший. Жінка каже, що на машинах, які в їхній родині були ран

іше, вона не їздила за кермом, а в цю сіла – і вперед.

– А що тут складного? – усміхається вона. – Кермо, дві педалі і джойстик перемикання режимів.

Автомобіль обладнаний коробкою-автоматом, джойстик якої має чотири положення: два вперед (економічний і «драйв»), назад і нейтральне. У залежності від обраного режиму збільшується або скорочується пройдена без дозарядки відстань. Аби компенсувати витрати електроенергії, виробники розробили так звану систему рекуперації – у моменти гальмування двигун працює як генератор, трохи підзаряджаючи акумулятори. До речі, гарантія на них – 6 років.

Необхідна інформація про роботу всіх систем виводиться на панель приладів перед водієм: швидкість, пройдений кілометраж, і той, що залишився до підзарядки, рівень споживання електроенергії у даний момент (щось на кшталт економайзера) та інші параметри.

Проїхавшись в електромобілі, можна зробити висновок: це сімейне авто – м‘яке, комфортне, вмістке і безшумне. Однак, враховуючи той факт, що заряду батарей вистачає лише на півтори сотні кілометрів, він більше підходить для близьких поїздок. Відзначається також надійністю, бо у двигуні просто немає чому ламатися на відміну від його дизельних чи бензинових «братів».

Олена каже, що за період користування автомобілем жодного разу не пожалкувала про його покупку:

– Їздити дуже комфортно і приємно, – стверджує вона. – А досить висока ціна самої машини за декілька років компенсується за рахунок економії на пальному. Тож рекомендую всім!